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运营商圈地无线城市 天空之城厦门求解
作者:胡雅清    时间:2009-05-11 13:30:48  来源:  中国经营报
浏览次数:4164
  无论身处何地,只要打开手机,就可以全程实景查看厦门各个路口路段,一辆辆车驶过,一个个人经过,一清二楚。厦门移动工作人员用TD手机向《中国经营报》记者演示了这项实时监控功能,实时路况也能显示:绿线代表的是车速45公里以上的畅通路段,红线代表的是车速0~15公里的路段。

  随着厦门无线城市的开通,这个曾经的愿望从远景变成了现实。这座由看不见的网络所构筑的“天空之城”,并不会催生动漫大师宫崎骏所担忧的“天空之城拉普达”:科技进步带来人类文明的毁灭,反而最大限度地将人们从固定位置中释放出来。

  这是各地政府所期许的,也正是这个原因,各经济发达城市的无线城市建设项目也成为了电信运营商突进3G网络运营拉围栏圈地的目标,不过从国际情况看,运营天空之城并不容易。作为中国移动3G网络TD-SCDMA首批试点的8个城市之一,厦门模式正在试水建立国内第一个3G无线城市,并且已经进入到了探索赢利模式的关键阶段,而这很有可能会成为运营商争夺政府类客户资源的样板。

  鹭岛结盟

  厦门市政府、中国移动厦门分公司和厦门无线城市开发运营商深圳融创天下科技公司,如同桃园三结义中的刘关张,各自代表着无线城市运营中不可或缺的力量。市政府是主要推手,厦门移动负责基础网络建设,融创天下则提供服务平台。

  如果这三方结盟运营的模型最终能被证明是可行的话,无疑将带来无线城市运营的一次重大突破。

  之前成功的例子并不多,失败的例子比比皆是。美国费城在全球最早提出“无线城市”概念,它拥有140万人口,然而“无线费城”注册用户只有6000人。因为是无线运营商自建自营模式,巨大的资金压力让一些资金雄厚的企业都望而却步。

  2008年6月,澳大利亚新南威尔士州(采用政府独立运营模式)因财力不足取消由政府独立运营的无线城市;如今台北(采用政府和营运商共建共营模式)无线城市运营商正经受着每月1000万新台币巨额亏损的煎熬。

  事实证明,无论是政府还是运营商,都无法独自承担起经营一整座城市的庞大工程。“基于其他无线城市建设运营的经验教训,市场化成为厦门市政府建设无线城市时首先确定的原则,即政府不能投入和参与运营与维护,”厦门市副市长潘世建说,“但这并不意味着政府要袖手旁观,政府必须实心实意拿出诚意进行推动,否则就不可能成功。”

  政府的“诚意”首先就体现在对于基站布点不遗余力的支持。作为中国移动TD-SCDMA(以下简称TD)在首批的8个试点城市,厦门移动从 2006年开始建设3G网络,目前已经建设TD-SCDMA基站1000多个,网络覆盖率达到99%。中国移动TD-SCDMA网络的优势是这个技术标准是国家政府鼓励和政策扶持的,“如果没有政府的协调和帮助,厦门移动要想在短时间内顺利建设那么多基站是不可能的。”厦门移动总经理刘卫国说。

  以盖房子打比方,基础网络好比是房子的框架,要能生活、休息、娱乐,还需要往里面填充满足各种功能的器具。这项任务落在了融创天下头上。

  “我们的定位是平台服务商。”融创天下总裁江小军说。在他心中,一个面向个人、家庭、行业、政务四个维度的全景服务平台已经初具规模。

  其中,面向个人手机用户推出了一个集成客户端。在手机上安装这个客户端之后,可以看报纸、看电视,预约医师,并且接入了交通系统的摄像头,能够看到厦门各个地点的实况。

  潘世建对于家庭产品十分期待。安装了一个叫“家飞猫”的盒子,不但可以通过手机操控家里的电视,还能够从手机上看到家里所发生的一切。

  “我的家中也有老人,我的老岳父孤身一人,不喜欢让保姆照顾,但没人照顾又让我们比较担心。借助于无线城市计划,我可以通过手机随时看到老人的生活状况,无线城市在居家养老这一方面还是有很大潜力的。”

  这个盒子的孪生兄弟——视频编码器即将要投身公交系统。这是应用于便民行业的一个典型案例,通过这个装有三四个摄像头的盒子,控制中心可以对车辆的运行状况实施全程监控。

  正在被政府用于应急指挥的,同样也是一个装有无线收发装置的神奇盒子。随身携带,或安装在应急车中,对于准确判断并处理突发事件有很大的帮助。

  未解的难题

  影片《天空之城》并没有解答高度发达的物质文明与原生的自然是否能完美融合。正如无线城市的拓荒者所面临的困境,怎样将未来的服务用润物细无声的方式,让人们潜移默化地接受,并且心甘情愿为之买单。

  厦门为了推广无线应用,大方地送上了免费的午餐。厦门市民可以免费无线访问掌上110、移动旅游通、手机直播等多项便民信息化服务;通过TD终端访问政府网站进行办事或咨询,所有流量均不计费;在厦门高崎国际机场、国际邮轮码头、政府办事大厅、厦门会展中心等人员密集区域,厦门移动均向市民提供 WLAN 免费接入政府网站的访问权限,使市民网上查询及网上办事更加便捷。

  免费能起到很好的推广宣传作用。按照目前统计数据,厦门市的“无线城市”门户网站已经有43家政府部门一级网站接入,日均访问超过了3200人次。

  不过,投入的成本最终仍然要靠赢利来收回。记者了解到,迄今为止,厦门移动用于TD-SCDMA(已升级至TD-HSDPA)网络建设总投资达 8.5亿元,融创天下投入金额在5000~6000万元左右,借助于2009年2月,从政府部门发出一份要求继续采取强有力措施支持TD-SCDMA网络建设的紧急通知,中国移动得到了厦门市政府对其所建设的这个中国标准3G网络的全面支持,除解决选址问题外,建设TD工程需要破路开工,厦门市政园林部门将属于TD工程建设的破路工程审批工作纳入绿色通道,建设TD工程需要特殊供电,申请流程长耗时久,电业部门进一步简化流程,加快进度。

  对于运营商而言,之所以急迫地想圈地无线城市,来自于三方面的利益驱动,一是培养了用户使用习惯,未来用户使用这些信息服务的无线网络的流量费将会构成其收入的一大来源,二是可以积累大量长期稳定的政府大客户资源,目前参与到这个无线城市平台上的厦门政府部门包括市物价局、人事局、卫生局、国土局、劳动局、交警支队、保险行业协会、水务集团、电业局、质量监督局、厦门理工学院等。另外,基于网络开发的增值服务,运营商会得到一定比例的提成。

  从融创天下的层面来看,推向个人用户的增值业务将有一部分会收取费用,而面向家庭的“家飞猫”将参加中国移动的集采,预计售价会在2500元左右,另外,提供给行业的接入端,除初期的购买成本,后续跟踪服务也将成为融创天下的一大收入来源。

  “大概在1年之后才会有回报。”江小军说。“这会形成一个新的行业:全程参与无线城市建设并提供核心技术支持的中国无线城市运营平台服务商”。

  但这其实是个比较乐观的预期。告别了2004年到2006年的“大跃进”,全球无线城市建设进入低谷期,赢利模式不清晰已成为制约无线城市建设继续推进的最大瓶颈。从2007年开始,全球无线城市建设的数量和投资规模都降低了一半左右。“世界范围内的无线城市建设高潮已退去,产业发展到了十字路口,回位于等待探讨期,究其根本原因,在于缺乏良好的商业模式。”北京邮电大学教授宋俊德认为。

  全球无线城市运营的商业模式,大体上可分为:非赢利性的政府投资作为市政公用、政府建成后外包给企业向公众用户收费、企业自投资自运营(谷歌)、企业建成后政府保证其使用量四大类。

  目前仍没有出现一个普遍适用的商业模式,无线城市的建设需要因地制宜。厦门无线城市的探索刚刚起步,但是搭上了3G的顺风车,或许前途会更加平坦。
标签:   无线城市,厦门
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