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Wi-Fi Direct与蓝牙的狭路相逢
作者:许翠苹    时间:2010-12-28 15:24:27  来源:  通讯世界www.tele.com.cn
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吕荣良认为,由于蓝牙和Wi-Fi两种技术都是使用2.4GHz的频谱,一旦共同运营,不做处理肯定会有干扰的问题。蓝牙在1.2规格版本的标准部分已经导用调适性调频技术,有利于降低频率干扰的现象并有助于带宽的有效使用。而在产品开发方面,要处理两个技术在空间和时间上的互相干扰,则需要由芯片商处理在空间和时间上的切割工作,这必须倚赖芯片商的解决方案。“蓝牙技术的核心规格工作小组有鉴于共存的干扰问题的重要性,也持续的关注蓝牙技术与其它技术共存的问题,并作出改善。”

物联网的机遇
前面提到过,蓝牙对“M2M”的关系更为密切,也因此和物联网的联系更为紧密。

吕荣良表示,“蓝牙低耗能技术能支持小型设备与手机之间实现互连,且蓝牙技术在各种产品中的广泛普及(全球市场上有30多亿蓝牙电子设备),因此说蓝牙技术能为物联网世界的进步和发展提供非常好的平台,同时在市场范围内,蓝牙技术已经建立起很好的渠道通向互联网。可以预期蓝牙技术在物联网世界将有很长远的发展空间。同时,也希望蓝牙低耗能技术能在物联网的某些领域中,显示其效能和优势。”

吕荣良举例说,诸如血压、血糖以及心率测量的设备都会通过蓝牙建立与手机、电脑或者手表之间的连接,这些都属于物联网应用的范畴。“与物联网相关的另外一个重要诉求表现在远程控制方面”,他认为,在家用电器的遥控上,蓝牙就有很大的发展空间。 

另外据悉,蓝牙技术联盟在2010年3月成立了新研究小组考察蓝牙无线技术在智能电网中的应用,发掘蓝牙技术在智能能源中的潜力。
在2010年北京国际通信展期间,记者就发现参展的“车联网”项目将蓝牙引入建立手机与车载系统之间的连接。

吕荣良告诉记者,“汽车联网也是我们相当重视的一块,曾经有人评估过,汽车联网在整个物联网的收入占比大概能占到30%左右”,他认为,在与汽车或者车联网相关的许多领域,都有蓝牙的发展空间,“不管是在汽车内还是汽车零件或者是远程控制使用上”。

上海慧翰信息技术有限公司总经理沈坚认为,“车联网是物联网里重要的分支,由于应用比较明确,未来可能是最具有前景的物联网应用”。他指出,通过蓝牙短距离通信并借助手机,可以将远程内容接入汽车平台,“基于蓝牙车联网方案的优点一是成本低,二是容易推广。”更重要的是,“现在带有蓝牙应用的汽车越来越多,通过标准软件配置,很容易把汽车平台升级成为支撑远程服务的车联网平台,这样成本比较低,应用比较灵活,可以预先装,也可以在卖出以后装,就像苹果的播放器一样配置软件来支撑应用。” 

物联网也得到了Wi-Fi联盟的重视。Figueroa表示,“联盟也专门成立了小组,正式负责这方面的事情,使Wi-Fi技术能够支持M2M的连接,但是目前的协议还没有形成。”

尽管没有形成实质性的协议,事实上,Wi-Fi联盟已经在此方面展开了一系列部署。此前与Zigbee合作进入智能电网领域就是一个例子(本刊此前曾做过报道)。根据声明,双方将在针对智能电网应用的无线家庭局域网络(HAN)领域开展合作。合作最初的重点将是面向智能电网家庭的新一代能源管理协议—ZigBee Smart Energy 2.0,Wi-Fi由此切入智能电网领域。就在最近,Wi-Fi联盟与家庭插电联盟达成协议,共同促进并推动HomePlug电力线技术和 Wi-Fi网络技术在智能电网应用中的普及。根据合作协议,双方将共同对促进智能电网应用可互操作性的Wi-Fi Alliance和 HomePlug规范与标准进行技术审查。

值得一提的是,在不久前由美国家电制造商协会(AHAM)发布的一份报告中,Wi-Fi技术获得了最高评级。据悉,该评估围绕安全、向前/向后兼容性、可互操作性、市场接受程度、可用性与易用性、产品维护与替换等多个方面展开。

AHAM是一家行业协会,其成员生产的产品占据美国家电市场份额的95%。

对于车联网,Figueroa透露,汽车厂商福特已经表示在接下来的5年时间里,会在每一辆所生产的汽车上面安装Wi-Fi设备。而Davis-Felner则告诉记者,在车联网方面,Wi-Fi Direct尚无具体意向,传统Wi-Fi会有相关的计划。(通讯世界 许翠苹)
标签:   Wi-Fi  蓝牙
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