大家好。今年是我们摩托罗拉ECC部门第二次参加《通讯世界》主办的“ATCA架构未来电信”高峰论坛，我们今年想把摩托罗拉在ATCA领域的一些最新进展以及对未来ATCA发展方向的认识与大家探讨一下。

        首先我介绍一下摩托罗拉ECC部门，它是以前摩托罗拉MCG部门，经过这么多年变化，我们现在叫嵌入式通信部门。摩托罗拉ECC部门是一个独立的部门，在嵌入式通信领域有20多年的经验，大家最早接触到的单片机也是产生于这个部门。我们现在主要定位的市场是电信、国防、航空、医疗、工业自动化。我们总部在美国阿尔加纳，我们在全球也有各种各样的销售办公室、生产基地、研发中心。 

        下面主要谈几个问题，为什么现在大家还在谈论ATCA？尤其国内现在ATCA在几个大的厂家用的比较多。ATCA能为我们做什么？能满足我们什么样的需要？ATCA现在面临什么样的挑战？ATCA是不是已经大规模使用了？我们能不能借助ATCA成为一个市场新的领导者？ 

        从摩托罗拉的角度看为什么ATCA会是一个发展方向？对于整个电信设备架构来看，从最底层的硬件，然后是操作系统，包括标准的中间件、应用中间件以及最后的应用来说，设备制造商现在主要面临着两个问题，一方面要以最快的速度提供新的平台和新的应用，推出平台的时候要保持很低的成本，同时要提升设备制造商自身研发队伍的产出性。我们现在确实是有很强的竞争力，但是随着未来人员工资越来越高，本身我们会更多强调每一个研发队伍的产出。基于这种情况下，我们认为未来通信制造商核心的竞争优势应该是比较专注于研发，同时应该是对于供应链部门，包括采购、生产部门应该是比较简化的形式。公共平台的策略是非常重要的，以前设备制造商从上到下都做，现在越来越需要更快更便宜地推出设备，慢慢设备制造商的价值会集中在应用方面，往往这块可以采取很多公共平台来实现。这些年来，我们跟各个公司的采购部谈很多事情，硬件从板卡做起，他们要花很多的精力派很多人员跟踪每一个芯片到货、发货、订货，他们往往担心这个芯片用一段时间就要换，要花很多的人力、物力做，往往这一块可以由一些公共平台厂家通过一些核心系统来避免这些问题，提高整个设备制造商的效率、减少投资成本，而且可以避免很多风险。 

        我们能够用ATCA做什么呢？ATCA作为一个非常理想的标准化平台开放系统，主要面向运营商的网络。对于ATCA来讲，未来设备制造商会集中于上面，ATCA制造商家会集中于板卡、子卡、硬件管理系统。我们认为现在ATCA已经是一个相对成熟的产业链系统。一个典型的ATCA机架，一般有三个ATCA机框，一般有19英寸的、23英寸的，国内用19英寸的比较多，北美用23英寸的比较多，一个ATCA机框的高度一般在12U到14U，对于19英寸的一般有24个插槽，23英寸的一般有23个插槽，每一个插槽功耗200瓦。同时我们也可以提供机箱管理的冗余。ATCA的板卡一般分为前卡、后卡，前卡一般是8U×280毫米，后卡一般是8U×270毫米，采用Intel赛扬处理器，还有一些IO处理器，同时还有DSP处理器，也有包括未来处理的存储。ATCA也有一些限制，控制在200瓦每个单槽的功率。ATCA板卡上面有一些AMC的子卡，AMC现在也已经能够做到处理器、存储、DSP、IO等等，慢慢这些板卡都已经生产出来了。 

        MicroTCA，当时很多工程师在研究AMC这种小型的子卡，原来的想法是直接插到ATCA大卡上，很多工程师后来考虑到是不是能够直接把它插到机框里，直接把小的子卡插到背板上，插到小的机框里，慢慢大家感觉到这是一个很好的想法，而且对接入端要求标准化的需求越来越增长，随着这种需求慢慢的发展，经过一段时间就形成了MicroTCA标准。MicroTCA会比ATCA在数量上有更大的应用，应用的领域也会更多，可以应用于医疗、军用。通信服务器平台对ATCA来讲，我们希望有同样的高可用性，ATCA达到99.999％是没有问题的，同时要有一个长的产品生命周期。对于ATCA来讲，因为大家是基于公共标准的情况下，所以它的互通性、互操作性将是非常关键的、非常必要的。SCOPE联盟主要是ATCA上下层之间的一个组织，摩托罗拉是其中一个发起人之一。CP-TA是另外一个联盟，主要是硬件之间的，比如对ATCA机框里的交换卡、DSP卡，包括跟机框的控制器互联互通的一个机构。 

        摩托罗拉的产品线，摩托罗拉一部分提供系统级的产品，同时我们也提供板卡级的产品。我们对于ATCA来讲，系统级的产品我们有两款，我们今年年底准备正式发布新产品4100。对于MicroTCA来讲，我们现在有两款产品，此外我们现在还有其他几款产品，包括有MCH卡等。 

        未来ATCA会不会成功？首先看一下业界的分析，现在基本上大的厂家都开始考虑或已经使用ATCA，包括阿尔卡特、华为、摩托罗拉、西门子等。比较早采用ATCA的几个厂家，比如NEC，当时NTT作为运营商希望自己不太受制于供货商升级等各方面的改进，NTT大力推广ATCA标准，本身ATCA是一个开放的标准，对于NTT自己也有更多的控制权，其实NTT自己也有一个队伍在研究ATCA。ATCA现在有150个商用点在使用，包括Nortel、Alcatel、西门子，西门子正在用ATCA做的RNC。我们最近中国移动2G市场、3G的招标，我们都有自己的ATCA产品。去年我在演讲的时候提到很多用ATCA做的产品都在做实验，其实今年在中国会有大量的应用，我们估计今年在国内会有超过500到600套用ATCA制成的产品，有的已经开始安装了。阿尔卡特最早采用ATCA架构，ATCA真正能够给阿尔卡特公司带来很大的提升。 

        下一代网络的发展将使得我们更多的依赖于标准化开放的ATCA平台，同时对于IMS来讲，我们很多厂家正在搭建这样的系统。随着IPTV市场慢慢壮大，包括我们的4100有实际的交换能力，也是面向这个市场的，对于ATCA来讲，我们也希望能够在这个平台上把自己的容量做得更大，也保持自己合适的成本。我们可以看到，ATCA有五个方向，要有高可靠性，现在是1G，现在是单核芯片和网络处理器并存的架构，包括DSP，未来大家各自有各自的发展方向。我们认为未来的发展方向，原来单独的软件开发会进入一个标准的软件，从1G发展到10G、40G持续的发展，单核网络处理器会慢慢通过双核处理器，慢慢发展到通过双核处理器实现多应用。我们继续要提升ATCA的性能，同时要更多的集中于未来的应用产业链领域，同时要更快的投入周期，提供有可比的竞争优势。对于ATCA来讲，很关键的其实是技术，另外一方面是成本。我们通过各种各样的厂家用公共平台的时候，可以把本身硬件平台的价格降下来，对于投资也是一个很好的保护，主要是因为大家都用一个公共的平台以后，我们在选择器件各方面都有自己更长远的考虑。 

        我们摩托罗拉ECC部门现在在做下一代ATCA产品，包括10G的产品，摩托罗拉今年将推动开放源码，加速整个ATCA的发展。ATCA现在遇到一个瓶颈，大家有很多自己私有的软件，现在要开放这部分软件，这些软件是完全兼容开放源码的标准，我们今年4月份启动，今年和爱立信一起应用这个软件，提供各种各样的在新的平台上搭建新的架构。 

        前几年大家还在吵着要不要上ATCA，其实现在上ATCA的厂家已经开始通过ATCA赚取利润、得到好处。ATCA技术已经建立了，并且正在良性发展。随着第一代ATCA的应用，第二代ATCA也开始慢慢和客户有密切的接触，为客户下一代产品做准备，我们做了很多的研发支持。ATCA以前面临的问题现在都已经在解决中，而且基本上大的问题全部解决了。随着下一代更多的应用、更多的发展，ATCA将会有更大的使用余地、使用价值。 

        我特别想说的是，ATCA本身是一个技术，更关键的ATCA是一个商业模式，使得我们的电信制造商不用投更多的人力自己做底层硬件，也不用通过它的供应链部门跟踪每一个芯片的到货、发货、订货周期。我认为ATCA的成功，第一，它有一个很好的标准计算通信架构嵌入式平台，第二，它本身也是一个很好的商业模式，我相信未来在国内随着3G各方面应用的开始，我们国内的运营商也需要更快的更新的服务出来，很多公司可以利用ATCA这种标准平台自己在上面搭建一些产品、搭建一些应用。 

        谢谢大家！